2008年的金融危機(jī)對(duì)全球的經(jīng)濟(jì)到造成了巨大的影響，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)也受到重創(chuàng)，盡管四年過(guò)去了，但是元?dú)獯髠膰?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍然需要時(shí)間來(lái)修復(fù)。時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑現(xiàn)象仍然嚴(yán)重，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的沖擊也是巨大的，貨運(yùn)需求放緩，燃油成本的不斷增加，交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司整體盈利減少，而且新增企業(yè)大量發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日益加強(qiáng)。

據(jù)中國(guó)公路網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2012年前三季度，交通運(yùn)輸行業(yè)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6712億元，同比增長(zhǎng)9.1%。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)463億元，同比下降21%，其中港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路略有增長(zhǎng)；物流基本保持穩(wěn)定；公交、高速公路有所下降；航空業(yè)盈利下滑較大，但降幅逐季縮窄；航運(yùn)行業(yè)在2011年全行業(yè)大幅虧損后，虧損幅度同比進(jìn)一步加大?！?/p>

2012年全國(guó)總體貨物運(yùn)輸量及運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)放慢的趨勢(shì)，盡管總體來(lái)看是有一定的漲幅，但是情況也不容樂(lè)觀。2012年無(wú)論是航空還是鐵路，貨運(yùn)量都有所降低，盈利不容樂(lè)觀。

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