物流行業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，在服務民生就業(yè)、促進經(jīng)濟發(fā)展方面的作用越來越明顯，越來越重要。同時，從2016年的政府工作報告也可以看出，物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)引起了政府的高度重視。下面，柯瑞德蘇州貨架收集整理了報告中李克強總理關于如何布局物流的論述，給大家作個參考。

一、降低物流成本

《2016政府工作報告》：“采取綜合措施，降低企業(yè)交易、物流、財務、用能等成本，堅決遏制涉企亂收費行為。”

分析：簡單說，現(xiàn)代物流的使命就是低價、快速、高效將貨物從一個地方運輸?shù)搅硪粋€地方。據(jù)資料顯示，美國物流成本占整個運營成本的9%，而我國的物流成本則高達20%。造成我國物流成本高的原因無外乎三個：1、物流企業(yè)規(guī)模小；2、集約化不足；3、大型物流節(jié)點缺失，沒有形成全國性的物流網(wǎng)絡。因此，目前我們迫切需要解決的問題就是，如何整合利用現(xiàn)有的物流資源，并使其高效運轉，從而整體降低企業(yè)的物流成本。

二、完善配送網(wǎng)絡

《2016政府工作報告》：“完善物流配送網(wǎng)絡。”

分析：這次全國兩會，李克強總理在政府工作報告中提出要“完善物流配送網(wǎng)絡”，看來“最后一公里問題”已經(jīng)提升到國家戰(zhàn)略的高度了。實際上，物流的最后一公里不僅是物流運輸?shù)慕K點，更是用戶體驗的關鍵點。當”互聯(lián)網(wǎng)+物流”與資源整合的大潮流洶涌而來的時候，物流行業(yè)的深刻變革正在發(fā)生著，而網(wǎng)絡平臺型企業(yè)崛起的根本動力也來源于此。

三、建設國際通道

《2016政府工作報告》：“扎實推進‘一帶一路’建設。統(tǒng)籌國內區(qū)域開發(fā)開放與國際經(jīng)濟合作，共同打造陸上經(jīng)濟走廊和海上合作支點，推動互聯(lián)互通、經(jīng)貿合作、人文交流。構建沿線大通關合作機制，建設國際物流大通道。”

分析：“一帶一路“建設是未來國家戰(zhàn)略的核心，”十三五“期間，國家層面的投資與產業(yè)布局肯定會向這些經(jīng)濟帶傾斜，因此，物流網(wǎng)絡布局必須要考慮這些區(qū)域，得先機者得天下。

四、建設大型園區(qū)

《2016政府工作報告》：“建設大型物流園區(qū)、特色商業(yè)街區(qū)。”

分析：我國的物流園區(qū)整體還是屬于“散小”狀態(tài)，集約化程度比較低，而要想實現(xiàn)資源整合，提高流轉效率，那么，建設大型物流園區(qū)作為物流節(jié)點就勢在必行。

五、聚焦西部物流

《2016政府工作報告》：“加快推進西部農副產品物流園建設。”

分析：西部地區(qū)農副產品種類豐富，而農副產品物流園區(qū)的建設將會促進農副產品進城，激活農村經(jīng)濟。西部地區(qū)目前物流亟待打通，而絲綢之路經(jīng)濟帶正好貫穿整個西部，在“十三五”期間，西部地區(qū)物流的發(fā)展必將走向快車道，這是顯而易見的。

小編后語：2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年，今年的政府工作報告中關于物流方面的論述實際上是整個“十三五”期間物流行業(yè)發(fā)展的綱領性文件。未來五年，物流在“穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生”中發(fā)揮的作用將更加明顯，而物流行業(yè)本身的改革也將更變得深刻。

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